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乘联会上调新能源乘用车全年目标至600万辆

摘要: 每经记者 李星 8月9日,乘联会发布的数据显示,7月,国内乘用车市场零售量为181.8万辆,同比增长20.4%,...

  每经记者 李星    

  8月9日,乘联会发布的数据显示,7月,国内乘用车市场零售量为181.8万辆,同比增长20.4%,增速是过往10年来的第二高。其中,7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%。全年来看,1~7月份新能源乘用车国内零售销量273.3万辆,同比增幅为121.5%。

乘联会上调新能源乘用车全年目标至600万辆

  数据来源:乘联会 杨靖制图 视觉中国图

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,车企供给能力的提升和近期的新能源车新品持续推出,将推动我国新能源乘用车销量保持环比快速增长态势,预计未来5个月月均销量均会在60万辆以上。基于此,乘联会将此前对今年全年国内新能源乘用车销量预测的550万辆上调至600万辆。考虑到新能源客车在2022年仍保持调整态势,专用车保持良好增长态势,乘联会总体预测新能源汽车销量会在650万辆左右。

  新能源乘用车出口大增

  7月,自主品牌乘用车市场表现继续领先于豪华品牌和主流合资品牌。

  乘联会数据显示,7月,自主品牌零售85万辆,同比增长34%,环比增长4%;豪华车零售22万辆,同比增长14%,环比下降28%;主流合资品牌零售74万辆,同比增长10%,环比下降9%。

  7月,自主品牌国内零售份额为47.4%,同比增长了4.8个百分点。1~7月,自主品牌累计份额为48%,较2021年同期增加了5.9个百分点。对于自主品牌的优异表现,崔东树解释称,这主要得益于自主品牌在新能源车市获得了明显增长,其中比亚迪、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

  出口方面,7月,乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)22.6万辆,同比增长76%,环比增长19%。其中,7月,国内新能源乘用车出口4.9万辆,占出口总量的21.8%。

  具体来看,7月,特斯拉中国出口1.98万辆、上汽乘用车出口新能源车1.34万辆,比亚迪出口4026辆,哪吒汽车出口1382辆。此外,吉利汽车、长城汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、创维汽车等车企均已向海外市场出口了部分新能源车型。

  “由于库存有保障,7月初的终端零售在政策推动下明显走强,经销商库存转化为零售增量。”崔东树表示,预计接下来几个月,国内乘用车市将保持良好的增长态势。

  比亚迪7月爆卖16万辆

  无论是出口量的高增长还是整体乘用车市场的走强,均离不开新能源乘用车市场高增长的加持。

  乘联会数据显示,7月,国内新能源乘用车零售销量为48.6万辆,同比增长117.3%,市场渗透率为26.7%;批发销量为56.4万辆,同比增长123.7%,市场渗透率为26.4%。

  在崔东树看来,7月,国内新能源乘用车市场创历史新高,主要得益于比亚迪采取纯电动与插混(即插电式混合动力)双轮驱动的销量拉动和以奇瑞汽车、广汽集团等为代表的传统车企在新能源汽车领域的优异表现。

  乘联会数据显示,7月,厂商新能源乘用车批发销量突破万辆的企业有16家,较去年同期增加了11家。其中,排名前五的厂商分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车、特斯拉中国、广汽埃安,销量分别约为16.22万辆、5.93万辆、3.2万辆、2.82万辆、2.5万辆。紧随其后的分别为,奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、上汽大众、哪吒汽车、一汽-大众、零跑汽车、小鹏汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车。

  值得一提的是,得益于插混车型的优异表现,比亚迪在今年7月取得超16万辆的销售成绩,相当于特斯拉中国当月销量的近6倍。乘联会数据显示,7月,特斯拉中国仅交付2.82万辆,环比6月销售的7.89万辆下滑了约64.26%。

  官方数据显示,7月,比亚迪旗下DM(插混)系列车型销量约为8.12万辆,EV(纯电动)系列车型销量约为8.1万辆。由此可以看到,比亚迪旗下插混车销量已超过纯电动车,打破了此前纯电动车为销量主力的销售结构。

  事实上,进入2022年以来,混动车型市场发展迅猛。乘联会数据显示,7月,纯电动乘用车批发销量为42.8万辆,同比增长109%;插电混动销量13.6万辆,同比增长187.2%。

  除比亚迪外,国内车企也纷纷加快推动插混车型的步伐。从目前来看,长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等车企都推出了插电混动技术和相应车型。

  崔东树认为,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘正在持续扩大。

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